Продолжаю свои изыскания по Делу волоколамских железнодорожников. Удалось восстановить биографии «верхушки» следственной группы.
Мудров и Даен – главные действующие лица дела. Их подписи стоят на всех самых важных бумагах. Мудров подписывал постановление о принятии дела к производству, ордера на обыски и аресты, постановления о мере пресечения, обвинительное заключение и пр. Даен «утверждал» бумаги младших сотрудников и вел допросы части обвиняемых и свидетелей.
Дюканов от лица вышестоящего начальства ходатайствовал о передаче дела в Коллегию ОГПУ для вынесения приговора. Емельянов и Бурцев визировали ходатайства Дюканова.
Несколько слов о героях этого поста.
Четверо из пяти прожили относительно короткую жизнь, средняя ее продолжительность – 50 лет.
Емельянова расстреляли в 1940 году за «шпионаж и контрреволюционный заговор в органах НКВД». Мудров и Даен не дожили до смерти Сталина, Дюканов умер вскоре после вождя.
И только начальник ДТО Бурцев прожил почти век и умер в разгар Перестройки. У него интересная биография. В годы Гражданской войны он – зампред Нижегородской и Вятской губЧК. Потом пришел в ОГПУ на железной дороге и вскоре перебрался в Москву, где до 1937 года возглавлял ДТО двух дорог.
С мая 1937 по июль 1940-го Бурцев — начальник автоотдела в управлении Вяземлага. Заключенные этого лагеря строили автомагистраль Москва-Минск. Видимо во время службы в лагере Бурцев получил какую-то травму, потому что в 1940 году вышел на пенсию по инвалидности (1 группы).
После войны, впрочем, инвалидность не помешала ему устроиться тренером в автошколу «Динамо», где он и проработал до выхода на пенсию по старости в конце 1950-х.
Самую успешную карьеру в органах сделал Дюканов. Сын сторожа из Орла, окончивший начальное дорожное училище, в середине 1930-х он стал заместителем начальника секретариата НКВД. Я как-то здесь уже писал, что 1940-м по согласованию с Дюкановым академику Вернадскому было сообщено, что его друг князь Шаховской умер лагере (на самом деле расстрелян в апреле 1939 г.).
Последняя должность Дюканова – помощник заместителя министра сельского хозяйства СССР.
Мудров и Даен всю жизнь проработали на железной дороге (первый, кстати, пришел в ОГПУ из токарей железнодорожного депо).
Мудров в конце 1940-х возглавлял ДТО Московско-Донбасской железной дороги, Даен был замначальника ДТО Южно-Уральской ж.д.
И Дюканов, и Мудров, и Даен дослужились до звания полковника госбезопасности. Все трое – орденоносцы, имели ордена Ленина, Знак почета, Красного знамени.
Мудрова в марте 1944 года наградили медалью «За отвагу» за «образцовое выполнение специальных заданий правительства». Под специальными заданиями имелось в виду выселение карачаевцев, калмыков, чеченцев и ингушей. В 1962 году Верховный совет лишил его этой медали (посмертно).
С младшими чинами из Дела сложнее. Мне по-прежнему ничего не известно о следователе, который допрашивал моего прапрадеда, — уполномоченном Эйсерте, я даже не знаю его имени. Мало информации по остальным сотрудникам, кроме одного — Викарука. Но поиск продолжается.